Проблемы с Инфинити QX60

В компании Crabcar среди профильных моделей машин находится Infiniti JX35 (QX60). У этой марки чаще всего проблемы одинаковые, и это как раз «болячки» Инфинити QX60. Наше решение подготовить этот материал связано с тем, что автомобили данной марки очень часто покупают на вторичном рынке, так как подобные машины довольно универсальны, и у них выгодное соотношение цены и качества. Вероятно, собранная здесь информация окажется полезной для тех, у кого уже есть или еще будет такая машина.

Не так давно мы обслужили автомобиль марки Инфинити QX60, выпущенной в 2013 году. У машины на одометре был пробег примерно в 93 тыс. км.

Мы провели комплексную входную диагностику, которая показала:

• течь углового редуктора, закисание тормозных механизмов, в результате чего неравномерный износ тормозных дисков и колодок, разрыв сайлентблоков нижних рычагов передней подвески;
• в результате разгерметизации трубки контура и длительного использования без фреона и масла, заклинивание компрессора кондиционера, течь и люфт в рулевой рейке и рулевых тягах;
• неисправность датчика давления шины на заднем правом колесе;
• люфт и гул подвесного подшипника переднего приводного вала;
• отслоение задних сайлентблоков переднего подрамника;
• слишком существенная выработка масла вариатора;
• люфт в шарнирах стоек переднего стабилизатора;
• порванная передняя опора подвески двигателя;
• отложения на дроссельной заслонке.

В результате нужных вычислений и обсуждений клиент согласился полностью отремонтировать машину, и тогда мы начали работать над неисправностями.

Мы демонтировали с машины передний подрамник, чтобы заменить задние сайлентблоки и получить возможность подступиться к демонтажу углового редуктора. Это требовалось, чтобы восстановить его герметичность.

Далее мы провели демонтаж приводного вала и углового редуктора. Кроме того, демонтировали рулевую рейку для ее ремонта.

Угловой редуктор разобрали весь. В нем заменили:

• уплотнительные кольца;
• сальники;
• пыльники.

Также мы полностью обслужили вариатор:

1. сделали замену фильтров очистки масла вариатора;
2. провели чистку масляного поддона и магнитов-уловителей;
3. почистили и смазали тормозные механизмы и направляющие суппортов. Иногда для демонтажа направляющих необходимо нагреть их горелкой;
4. сделали замену задних сайлентблоков переднего подрамника;
5. заменили все сайлентблоки нижних рычагов передней подвески;
6. в рулевой рейке полностью заменили уплотнения и сальники, проточили вал от ржавчины, поставили новые хомуты и рулевые тяги;
7. заменили датчик давления шины для заднего правого колеса;
8. заменили трубку магистрали контура и компрессор кондиционера;
9. систему заправили фреоном и специальным маслом;
10. установили угловой редуктор;
11. собрали подвеску и систему тормозов;
12. с помощью специального прибора полностью заменили масло вариатора его вытеснением;
13. сбросили счетчик старения масла;
14. провели сход-развал, пусконаладочные работы, а также установили и проверили все уровни жидкостей.

Так выглядит обычный ремонт Инфинити QX60 десяти лет от момента выпуска. На нем снова можно ездить без опасения попасть в ДТП.

Другие статьи

Посторонний звук спереди на Nissan Tiida C11X

Многие владельцы Ниссан Тиида, выпущенных в 2007-2010 года, сталкиваются с сильным металлическим стуком в передней части подвески. А он появляется из-за сломанного нижнего либо верх...

2024-03-14 14:30:00

Главные причины стука подвески на неровных дорогах и ухабах

Когда в области подвески появились посторонние звуки, это является признаком неполадок в ходовой части машины. В этом случае водителю стоит выполнить диагностику автомобиля, для точного выяснения п...

2023-02-07 14:28:00